中新網(wǎng)新疆新聞10月13日電（王小軍 張棟國 盛浩）新疆地域遼闊，機場之間的物理距離較大，導致數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性成為問題。這也使得數(shù)據(jù)的獲取和共享變得更加困難，同時也增加了決策的難度和不確定性。其次，新疆在運行的民用機場數(shù)量已達到24 個機場，民用機場數(shù)量位居中國第一。到“十四五”末，新疆民用機場數(shù)量將達33個，機場數(shù)量多且各機場的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)水平存在差異，有些機場可能無法提供高質(zhì)量的數(shù)據(jù)。這不僅影響了數(shù)據(jù)共享的效果，也可能對機場集團的整體決策產(chǎn)生誤導。再次，數(shù)據(jù)共享機制的建立需要涉及到多個單位和部門的協(xié)調(diào)配合，包括機場、航司、空管等。很大程度上對航班的整體協(xié)同運行產(chǎn)生了影響。

　　為了解決這些問題，在《中國民航四型機場建設(shè)行動綱要（2020-2035）》、《推進中小機場運行數(shù)據(jù)共享工作的指導意見》、《新疆機場集團“十四五”發(fā)展規(guī)劃》、《新疆機場集團貫徹落實民航局“十四五”時期推進“空中絲綢之路”建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展實施方案推進方案》等文件的指導下，新疆機場集團所轄在用的各民用機場從2022年1月起逐步與民航局運控中心簽署《中國民航運行數(shù)據(jù)共享協(xié)議》，標志著新疆機場集團正式成為民航運行數(shù)據(jù)共享平臺協(xié)議單位。

　　新疆機場集團極參與數(shù)據(jù)共享的實踐，積累經(jīng)驗并逐步完善數(shù)據(jù)共享機制。有序的推進集團所屬的中小機場共享基礎(chǔ)實施建設(shè)，統(tǒng)一規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，運行數(shù)據(jù)共享交換以民航通信網(wǎng)為主，運營商專線為輔，自建數(shù)據(jù)集成平臺，通過固定及移動終端實現(xiàn)運行數(shù)據(jù)的規(guī)范化采集，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、5G通信、人工智能等技術(shù)，逐步提升數(shù)據(jù)的自動化采集能力。制定機場集團共享運行數(shù)據(jù)資源清單，建立新疆機場集團運行數(shù)據(jù)共享管理制度，充分發(fā)揮行業(yè)運行大數(shù)據(jù)對機場協(xié)同決策（A-CDM）系統(tǒng)、智能生產(chǎn)運行系統(tǒng)等運行管理系統(tǒng)的支撐作用，新疆機場集團在運行態(tài)勢感知、航班地面保障、航班協(xié)同運行和航班正常性管理等方面賦能中小機場，有效提高中小機場的運行保障能力和服務(wù)水平。截至2023年10月在民航局運行監(jiān)控中心下發(fā)的民航運行數(shù)據(jù)共享工作情況的通報中，新疆機場集團數(shù)字化能力指數(shù)（DCI）已由最初的0.36提升至0.94，全國25個機場集團中排名第5。

　　同時積極對接駐場單位及航空公司，圍繞共享范圍、數(shù)據(jù)使用，數(shù)據(jù)安全等內(nèi)容展開多次商議，并且，為確保長效、持續(xù)開展數(shù)據(jù)共享工作，明確以“三步走”的方式與航司合作。經(jīng)過努力，目前已與南航、九元、春秋三家航空公司簽訂《數(shù)據(jù)共享協(xié)議》，首次累積交互數(shù)據(jù)300余項，涉及航班信息、地面服務(wù)保障、客貨信息、機場資源等方面，實現(xiàn)新疆機場數(shù)據(jù)共享新突破。

　　后續(xù)，新疆機場集團將共享基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入集團戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，動態(tài)調(diào)整運行數(shù)據(jù)共享工作推進實施方案，嚴格落實民航運行數(shù)據(jù)共享考核監(jiān)督工作，培養(yǎng)熟悉運行業(yè)務(wù)、掌握信息技術(shù)、精通數(shù)據(jù)管理的復(fù)合型人才，加大數(shù)據(jù)共享基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進新疆機場群協(xié)同決策系統(tǒng)建設(shè)，形成基于運行大數(shù)據(jù)的機場智能化、智慧化運行生產(chǎn)運行保障體系，保障機場集團的安全穩(wěn)定運行和高質(zhì)量發(fā)展。