圖為位于克拉瑪依魔鬼城景區(qū)附近的超充站。

　　中新網(wǎng)新疆新聞7月12日電  近年來(lái)，國(guó)內(nèi)眾多新車及相關(guān)設(shè)備在“火洲”新疆吐魯番完成“極熱”環(huán)境下的安全系統(tǒng)、各項(xiàng)性能測(cè)試等試驗(yàn)?！盁岫取币殉蔀楫?dāng)?shù)厝≈唤叩馁Y源。

　　近日，記者在位于火焰山下的中交火焰山汽車試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)看到，華為數(shù)字能源工程師正在進(jìn)行液冷超充夏季高溫極熱條件測(cè)試。一臺(tái)正在運(yùn)行的720千瓦充電主機(jī)，配備了兩臺(tái)液冷超充終端和十個(gè)快充終端，同時(shí)在給一臺(tái)重卡、三臺(tái)乘用車充電。華為超充在45°高溫環(huán)境中持續(xù)工作，主機(jī)功率達(dá)到600kW，滿載工作不降額。

　　據(jù)華為數(shù)字能源工程師修宇軒介紹，在酷熱、干燥以及揚(yáng)塵環(huán)境中，傳統(tǒng)的風(fēng)冷模式會(huì)對(duì)核心器件有著致命性的損傷，使用壽命僅為3至5年，華為采用全液冷方案，通過全液冷的方式散熱，核心器件不直接接觸外界環(huán)境，將設(shè)備內(nèi)部產(chǎn)生的熱量通過液體循環(huán)帶走，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的高效散熱，受環(huán)境的影響相對(duì)小，設(shè)備使用壽命可達(dá)15年以上。

　　不同于傳統(tǒng)一體樁，華為液冷超充采用分體架構(gòu)模式，包含充電主機(jī)和充電終端兩個(gè)部分，可根據(jù)需求動(dòng)態(tài)調(diào)整超充和快充樁數(shù)量，不同終端之間可實(shí)現(xiàn)功率共享，提高電力利用率，平時(shí)可實(shí)現(xiàn)車輛的快充快走，而在用電高峰時(shí)，則可滿足更多車輛的充電需求。

　　據(jù)了解，目前新疆“液冷超充”站集中了城市公共場(chǎng)所和熱門景點(diǎn)兩大場(chǎng)景，涵蓋多個(gè)“旅游要塞”或中轉(zhuǎn)站?？死斠涝谌氏韧瓿伞叭豪涑洹笔痉墩窘ㄔO(shè)項(xiàng)目，為新疆首批落成的示范點(diǎn)。

　　7月10日，在克拉瑪依世界魔鬼城超充站，來(lái)自河南開封的車主正在使用華為液冷超充樁給愛車補(bǔ)電，車主表示“充電速度非?？欤錆M電只用了20分鐘，而且槍線尺寸和重量都比較小，使用起來(lái)很輕便?！?/p>

　　未來(lái)，華為將聯(lián)合伙伴及客戶在新疆通過打造高速和國(guó)省道“超充一張網(wǎng)”，構(gòu)建現(xiàn)代版的“綠色超充絲綢之路”，讓新能源車主出得了城、下得了鄉(xiāng)、上得了山，助力新能源汽車綠色出行和高質(zhì)量發(fā)展。（完）