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火車司機(jī)陳澤輝:國(guó)門(mén)前跑好中歐班列的最后一棒

2021-03-30 15:53:52 來(lái)源:中新網(wǎng)新疆
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  [新疆故事]火車司機(jī)陳澤輝:國(guó)門(mén)前跑好中歐班列的最后一棒

  [解說(shuō)]一趟中歐班列從中國(guó)內(nèi)地城市走出國(guó)門(mén),沿途需要近60名火車司機(jī)接力開(kāi)行。只要途徑新疆,分配到陳澤輝,那他就成為了護(hù)送中歐班列駛出國(guó)門(mén)的最后一棒列車司機(jī)。

  [解說(shuō)]陳澤輝是中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊機(jī)務(wù)段的一名火車司機(jī)。每次臨行前,陳澤輝都要照例對(duì)機(jī)車的內(nèi)外進(jìn)行檢查。據(jù)了解,自2021年以來(lái),隨著貨物量的不斷增加,一列中歐班列從過(guò)去的41至42節(jié)車廂,增加到45至46節(jié)車廂之間,這對(duì)機(jī)車的行駛安全也提出了更高的要求。

  [同期]烏魯木齊機(jī)務(wù)段機(jī)車乘務(wù)員 陳澤輝

  中歐班列的行駛速度是一百二十(公里每小時(shí)),咱們普(通)貨(車)是九十(公里每小時(shí)),這個(gè)速度聽(tīng)起來(lái)也不算快,但是對(duì)于一整列車,牽引噸數(shù)重的話可能兩千四五百噸,這個(gè)速度提起來(lái)不容易,讓它(降)下去也很不容易,所以我們必須要把各項(xiàng)工作,做得更加細(xì)致。

  [解說(shuō)]為了安全、準(zhǔn)點(diǎn)、高效地將一列列中歐班列送出國(guó)門(mén),陳澤輝工作起來(lái)精神需要高度集中,火車上的無(wú)人警惕裝置無(wú)時(shí)無(wú)刻不在提醒著陳澤輝集中精力。

  [同期]烏魯木齊機(jī)務(wù)段機(jī)車乘務(wù)員 陳澤輝

  兩分鐘之內(nèi)如果不采取任何操作上的變化或者是行動(dòng),他就會(huì)語(yǔ)音播報(bào)無(wú)人警惕并且伴隨提醒,你看到以后就需要腳踩無(wú)人警惕來(lái)進(jìn)行解除,或者是手按無(wú)人警惕的按鈕。

  [解說(shuō)]陳澤輝告訴記者,他出一次車至少需要十天,每個(gè)月至少要出兩到三次車。雖然父母都在烏魯木齊,但他也很少能夠回家照顧家人。趁著休息時(shí)間,陳澤輝與他的家人進(jìn)行了一次短暫的視頻通話。

  [現(xiàn)場(chǎng)]

  陳澤輝母親:就在外面安心工作,沒(méi)事,要吃的飽飽的,多喝熱水。

  陳澤輝:好,知道了。

  陳澤輝母親:啥時(shí)候回來(lái)?

  陳澤輝:大概過(guò)兩天才回去吧。

  陳澤輝母親:回來(lái)給你做好吃的。

  [解說(shuō)]中歐班列主要是往來(lái)于中國(guó)與歐洲及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。作為中國(guó)與歐洲區(qū)域的交流方式之一,主要有3條通道中歐班列運(yùn)行線,西部通道由中國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口出境,中部通道由中國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境,東部通道由中國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里出境。

  [同期]烏魯木齊機(jī)務(wù)段機(jī)車乘務(wù)員 陳澤輝

  保障每一趟中歐班列準(zhǔn)時(shí)站點(diǎn)的出發(fā),我還是感到非常自豪的,讓全國(guó)都知道,你們都從那么遠(yuǎn)的地方跑過(guò)來(lái)了,最后一棒絕對(duì)不會(huì)差的,這就是我的責(zé)任。

  李明非 李強(qiáng) 新疆烏魯木齊報(bào)道

(編輯:孫亭文)